2PE Reparando un muro desde plataforma elevadora en Barcelona.

Nuria Sauleda, directora de 2PE Fonaments en Petits Espais me envía unas fotos donde puede verse como se las han ingeniado para reparar un muro que mostraba lesiones que hacían dudar de su durabilidad estructural a largo plazo.

Como ya sabéis 2PE Fonaments en Petits Espais, la cual patrocina este blog, es una empresa especializada en cimentaciones especiales en entornos donde los requerimientos de espacio son especialmente estrictos.

En este caso, aunque se trataba de un muro exterior, el hecho que la actuación se hiciera desde un vial y que únicamente se dispusiera de la anchura de la acera para actuar, no interfiriendo así la circulación, hizo que el aspecto condicionante de la obra fuera la gestión del espacio y aquí es donde 2PE Fonaments en Petits Espais aporta su experiencia.

Pilotes perforados hiperbáricamente.

En este artículo os presentaré una interesante técnica de hacer pilotes actualmente utilizada en diversas obras en Brasil, allí les llaman tubolões pneumáticos y se trata de pilotes perforados manualmente en condiciones hiperbáricas. El sistema lo conocía, pero no sabía que actualmente se utilizaba, hasta que Roger Gibert, seguidor y colega de profesión, me hizo ver lo contrario. Gracias Roger.

Singing in the pile

La semana pasada publique el post “ Pilotes a peón perdido “, muchos de vosotros lo visitasteis e incluso dejasteis unos cuantos de comentarios en los foros donde publico GEOJUANJO. También he de decir que a varios, el artículo, no les gustó, interpretándolo en términos de menosprecio a su oficio, país o persona, cosa que nunca ha sido mi intención.

Personalmente no he hecho pilote alguno de forma manual, pero sí que me acuerdo de haber dirigido  la bajada de operarios a rescatar alguna herramienta que se había soltado del kelly de una máquina de pilotes o cucharas de pantallas donde se había roto un cable.

Aún me acuerdo el miedo que pasé la primera vez (han pasado unos 20 años) , y eso que yo no bajaba. He de decir que el terreno era claramente estable, el operario iva colgado de un doble cable con subida hidráulica,sistema de comunicación y yo personalmente, estaba arriba viendo toda la operación, la cual habíamos planificado con todo detalle, fueron 8 minutos muy, muy, muy largos

Pero volviendo al post de hoy. Os adjunto el video de abajo, no os lo perdáis. A la hora de etiquetarlo tuve mis dudas, no sabía si ponerlo como tratamiento del terreno, mejora del mecanismo de punta de pilotes, micropilotes o seguridad en obras.

 

 

 

 

Lo de cantar en geotecnia se estila poco pero alguna que otra vez ha salido el tema en GEOJUANJO, abajo os pongo varios enlaces, os aconsejo que los visitéis, sobre todo el primero es espectacular.

La tuneladora

Reinventarse o morir.

Gracias por vuestro tiempo.

juanjo

Cajones presurizados para cimentación de puentes. Puente de Brooklyn.

A finales del siglo XIX y principios del XX se construyeron muchos de los que hoy consideramos puentes emblemáticos, destacando entre ellos el puente de Brooklyn. La cimentación de estos puentes se solía resolver mediante la técnica de los Cajones de Aire Comprimido ( Compressed Air Caissons or Pneumatic Caissons).

Los cajones de aire comprimido se basaban en la ejecución de una gran estructura estanca, a modo de campana, que se hincaba en el terreno gracias a su propio peso y a que unos operarios descalzaban el perímetro de apoyo mediante excavación manual.

 

En cierto modo, esta técnica es similar a la técnica de los cajones indios ( aquí tenéis lo que dice el PG3 sobre los cajones indios).

Dado que los trabajos de excavación se realizaban bajo el nivel freático, para impedir que el agua entrase en la cámara donde se estaban realizando los trabajos de excavación, ésta se presurizaba mediante la utilización de compresores de aire. Abajo os dejo una figura bastante ilustrativa.

 

 

 

Seguridad en las perforaciones vs Harlem Shake

El verdadero objetivo de este artículo es que veáis el vídeo del final, pero a modo de contraste y para no ser tachado de demasiado frívolo, os pongo antes un buen manual sobre seguridad en perforaciones, concretamente en anclajes y micropilotes, así como un excelente vídeo sobre el mismo tema.

Pilotes a peón perdido

Glicerio, compañero de profesión en esto de las cimentaciones, me contacta en linkedin y me explica como en Perú está viendo como se hacen pilotes de 20 metros a mano.

Los hacen los llamados calicateros, son equipos de 2 personas, normalmente familia, uno trabaja abajo del pilote extrayendo el terreno, y el otro, con una polea o a golpe de espalda, saca el material a la superficie.

En España, hace no tantos años, les llamábamos poceros, los cuales, aunque su especialidad era hacer pozos, también se dedicaban a hacer pilotes, galerías y perforaciones varias en el terreno.

Algún equipo queda por ahí, pero ya no trabajan tan “ a pecho descubierto” (léase, sin medida de seguridad alguna, también puede verse la siguiente foto).

 

Cuanto ocupa la bentonita.

De los lodos bentoníticos ya he hablado varias veces en GEOJUANJO, hoy trataré de responder a la pregunta:

¿Qué espacio ocuparán lodos bentoníticos en mi obra de muros pantalla?

Video de seguridad micropilotes y anclajes

En su día os dejé un link donde os podíais descargar ( aquí ) la Guía Técnica de Seguridad AETESS para Micropilotes y Anclajes (abajo pongo la portada), la cual complementa otras guías que también he publicado en GEOJUANJO cuyos link adjunto al final del artículo

Hoy os pongo dos vídeos que complementan esta guía y que ha preparado el Comité de Seguridad de AETESS (Asociación de Empresas de la Tecnología del Suelo y del Subsuelo), el primero hace referencia a micropilotes y el segundo a anclajes, creo que reflejan bastante bien la realidad de las obras.

 

 

 

 

 

 

Si os interesan otras guías os invito a que visitéis los post siguientes

• Muros pantallas con seguridad
• Pilotes In Situ con seguridad
• Pilotes prefabricados con seguridad
• Anclajes y micropilotes con seguridad

Por cierto, la portada no es un maquinista afectado por un accidente en una perforación sino Tarantino en una imagen de la película "Abierto hasta el amanecer".

Gracias por vuestro tiempo

 

juanjo

Derechito güey

Las obras de cimentaciones especiales tiene muchos momentos que digamos, son inquietantes, será por las dimensiones de las máquinas o por la habitual presencia de fangos varios o por el solape de actividades como hormigonado colocación de armaduras, perforación…etc.

Pero mi experiencia me dice que uno de los momentos más, entre inquietantes y peligrosos, es cuando se están montando o desmontando los equipos de maquinaria.

Yo tengo mis teorías pero, lo que se dice una razón concreta no la tengo, puede que sea que la gente está más relajada debido a que inicia o termina una obra, o que el personal está más habituado a trabajar en la obra que a montar equipos, no se….

Vosotros que opináis???

 

De momento os dejo este video donde veréis un accidente típico en la descarga de una máquina de pilotes, concretamente una SOILMEC 312, se trata de una máquina relativamente pequeña (35-40 tn), pero seguro que se llevaron un buen susto, aunque las instrucciones eran muy claras.

Derechito güey

 

 

Como siempre os dejo un enlace a un artículo de GEOJUANJO, en este caso no está relacionado con el tema, pero me he acordado de él al publicar este artículo:

 

El Hierro, la piedra y la guagua de los niños que no podía pasar

 

Gracias por vuestro tiempo.

juanjo

 

Colapso de Túnel en Japón y más sobre colapsos

Hoy 2 de Diciembre de 2012, cuando me he conectado, me llega la noticia que en Japón, un túnel de autopista ha colapsado con posibilidad de víctimas mortales, sin que parezca haber un incendio previo o un terremoto.

En el momento de la publicación de este artículo aún no hay datos definitivos, aquí tenéis un video con  la noticia.

A lo largo del día he ido siguiendo la noticia ya que me parecía inquietante el hecho que un túnel de autopista en servicio colapsara. Digamos que uno ve como posible el colapso de un túnel en fase construcción pero no en fase de servicio.

Manuel de Pedrolo

Gracias por vuestra visita

juanjo

Ciérrate sésamo

En la construcción de un túnel, el emboquille suele ser una de las partes más delicadas de la obra. Lo anterior contrasta con el hecho que, así como la construcción y diseño de túneles o taludes son disciplinas muy estudiadas y documentadas, el emboquille del túnel, que no es más que la intersección de ambas construcciones está bastante olvidado.

Personalmente siempre he considerado que los emboquilles deben tener un trato muy especial en el diseño y construcción de los túneles, incluso debe considerarse su importancia en fase de elección del trazado de la vía. La idea es que no pasen cosas con las de los siguientes videos:

En los siguientes videos podréis ver el colapso de dos emboquilles de túnel.

No nos olvidemos de la seguridad

Uno de los apartados más visitados de GEOJUANJO es el deNORMATIVAS Y GUÍAS, ya sabéis, la pestaña de arriba a la derecha. De hecho, a fecha de este post tiene más de 5000 visitas, entiendo que este éxito es debido a que el visitante puede descargarse numerosos documentos técnicos relacionados con el objeto de este blog.

La razón de este post es avisaros que he colgado en el apartado de NORMATIVA Y GUÍAS  las siguientes cuatro guías referentes a la seguridad en obras de cimentaciones. También os pongo los enlaces directos cada una de las guías, espero que os sean de utilidad, personalmente me gustan ya que son bastante claras, concisas y hasta útiles, cosa no habitual en los documentos de seguridad en las obras.

Im precionante

Hay sensaciones que las palabras difícilmente pueden reflejar, pero a veces, desde la persona menos esperada surgen esas palabras que transmiten perfectamente lo que estamos viendo. Mirad este video que Zigurat ha colgado en su canal de Youtube y decidme si no es IM PRECIONANTE.

 

Ver como un muro de micropilotes colapsa, realmente impresiona.

Gracias por vuestro tiempo

juanjo

Las obras siempre están en modo vibración

¿Provocará daños o molestará la máquina de hinca de pilotes, o el martillo de la excavadora o el rodillo vibrador…, en el entorno de mi obra?

La pregunta anterior poca gente se la hace en fase de proyecto, normalmente, cuando alguien se la plantea, se limita a verificaciones geométricas, es decir cabe o no cabe, golpearé algo, etc... Pero la maquinaria de construcción genera ruidos y vibraciones que se transmiten a través del terreno.


En este artículo expondré una metodología que os ha de permitir, al menos en primera aproximación, verificar el nivel de vibraciones que genera la maquinaria de obra así como las vibraciones que éstas implican en los elementos preexistentes (edificios, instalaciones, etc…).

La metodología que os plantearé esta reflejada texto “TRANSIT NOISE AND VIBRATION IMPACT ASSESSMENT, FTA-VA-90-1003-06” este texto recoge las recomendaciones de la Federal Transit Administration dependiente del departamento de transporte de Estados Unidos, en lo que sigue os daré el link para que os lo podáis descargar.

Anclajes y micropilotes con seguridad

En este post os presento la Guía Técnica de Seguridad AETESS para Micropilotes y Anclajes, la cual complementa otras guías que también he publicado en GEOJUANJO cuyos link adjunto al final del artículo

.En lo que sigue os proporciono el link para que os la podáis descargar.

Pilotes prefabricados con seguridad

En este post os presento la Guía Técnica de Seguridad AETESS Pilotes Prefabricados

Sobre seguridad en la ejecución de cimentaciones especiales ya he escrito varios post, destaco los siguientes.

• Muros pantalla con seguridad
• Pilotes In Situ con seguridad

En lo que sigue os proporciono el link para que os la podáis descargar.

Pilotes In Situ con seguridad

De la seguridad en las obras de cimentaciones especiales ya he escrito en anteriores post. En este post os presento la Guía Técnica de Seguridad AETESS Pilotes In situ

En lo que sigue os proporciono el link para que os la podáis descargar.

Por seguridad, barras de acero dulce

Este artículo trata sobre la importancia de las asas de cuelgue en las armaduras de los muros pantalla, siendo aconsejable realizar éstas con acero dulce para soportar adecuadamente las acciones a las que se someterá a la jaula de armado en el momento de levantarla.

El artículo se encuadra en la serie LA VISIÓN DEL JUBILADO ( ver presentación de la serie lA VISIÓN DEL JUBILADO ( asomémonos a la vallas) nº 0) y se inicia en base a la siguiente foto que tomé en la obra de calle Honduras.

Ya sabéis podéis ir a verlo con vuestros propios ojos, de eso se trata. Sobre esta obra ya he publicado varios post, destaco Muro pantalla con giratoria o hidrofresa, no hay tanta diferencia

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Hablemos de las asas.

Muros pantalla con seguridad

La seguridad en el trabajo es un aspecto fundamental e intrínseco a cualquier actividad de la construcción.

Si esta actividad implica la coexistencia de hombres, grandes máquinas en movimiento, plataformas, espacios no definidos, fenómenos meteorológicos y el terreno, que siempre tiene mucho de decir, tendremos una situación donde la seguridad deberá gestionarse de forma especialmente eficiente.

En esta línea y más concretamente referente a muros pantalla la asociación AETESS a liderado la edición de la siguiente Guía Técnica de Seguridad AETESS

En lo que sigue os proporciono el link para que os la podáis descargar.