Descabezar un pilote es una tarea tan importante como desagradable, además es difícil sacarse la sensación de no estar haciéndolo bien, cuando ves a un operario, o un regimiento de ellos, picando con martillos hidráulicos o de aire, hasta que consiguen descabezar el pilote.
A lo largo de mi vida laboral he visto descabezar innumerables pilotes de forma tradicional, pero también he tenido la oportunidad de ver materializadas ideas de gente, a veces el constructor, otras el técnico y muchas los propios encargados, encaminadas a dar una cierta lógica a ésta, tan aparentemente poco productiva e ilógica actividad.
También cabe destacar la imaginación e inventiva, de algunos de los anteriores, para justificar la no necesidad de descabezar los pilotes. Actitud ésta peligrosa, ya que aunque no guste, todos los pilotes se han de descabezar.
Hoy no os presento una de estas ideas, sino una herramienta específicamente diseñada para el descabezado de los pilotes, la podéis ver en al siguiente fotografía.
Esta fotografía la tomé en
Pero bueno no nos desviemos del tema:
Las razones son muy diversas aunque se pueden agrupar en dos familias:
- Nos sobra pilote. Puede que hayamos hecho el pilote desde una plataforma superior al inicio del pilote o, en el caso de pilotes prefabricados, hayamos llegado al rechazo del pilote y nos sobre un tramo de éste, sobre la plataforma de trabajo de la máquina, etc…
- El hormigón en la parte superior no tiene las características adecuadas. Puede estar contaminado con lodos bentoníticos, o con la propia tierra o simplemente muy castigado por el proceso de hinca etc…
Luego, razones nos sobran, si además tenemos una buena herramienta, pues mejor, ya que nos ahorraremos el siempre triste espectáculo de ver operarios haciendo un trabajo más propio de ……..
La herramienta que os he presentado es de la empresa TAETS y la podéis ver en acción en el siguiente video, se trata de un elemento que se acopla a un equiporetro giratorio tradicional, utilizando las tomas hidráulicas del propio martillo.
Tambien os pongo un esquema, donde podeis ver lo sencillo del sistema, símplemente una serie de gatos hidraulicos que clavan en el pilote una punzón de forma bastante sincronizada y provocan un plano de rotura en el pilote.
Las ventajas de la utilización de esta herramienta son evidentes, desde la previsible productividad de ésta, hasta el mínimo daño sobre el pilote, pasando por el hecho de evitar numerosas horas de mano de obra castigada.
Antes he dicho que todos los pilotes deben ser descabezados, esto no es 100% cierto, entiendo que los pilotes protagonistas de dos post que en su momento preparé no necesitan este proceso, de hecho, aunque son dos metodologías aparentemente diferente ambas tienen en común que castigan muy poco al pilote, visitadlos si no lo habéis hecho ya.
Y cual es la novedad?, esto se usa en obra desde hace mucho tiempo, Terratest lo tiene hace años
ResponderEliminarAnónimo, como bien dices esta herramienta se utiliza desde hace bastante tiempo para descabezar pilotes prefabricados, aunque la herramienta que tu comentas es más sencilla ya que únicamente tiene cuatro gatos. Tanto terratest como kronsa lo alquilan a sus clientes. Verás tanto en la foto como en el video que se trata de un elemento modular que se puede ir ampliando con diferentes cuerpos para así poder adapatarse a cualquier diámetro. Estos elementos los llevo viendo desde hace no mas de 7-8 años mientras que el sistema de cuatro gatos lo vi por primera vez hace unos 15 años.
ResponderEliminarUn saludo y gracias por participar anónimo
juanjo
Buenos días Juanjo:
ResponderEliminarLa verdad es que es una pena, pero con el brutal parón que existe tanto en obra civil como edificación, me temo que Terratest o Kronsa tendrían que replantearse comercializar esas máquinas para "descabezar" botellas de vino.
No es que nuestra profesión se haya parado, es que vamos a una extinción.
Saludos Juanjo.
Hola Juanjo, muy interesante aportación, estuve en Smopyc y se me paso por alto. La verdad es que iba con la idea de que nada novedoso me iba a sorprender este año...
ResponderEliminarEduardo.
Gracias por tu participación HIDRODEMOLICIÓN
ResponderEliminarUn saludo y espero verte más por aquí.
juanjo
ResponderEliminarEstoy interesado en esta herramienta para usarla en otro pais como lo podria comprar
Aónimo en el mismo artículo tienes el enlace a la empresa TAETS que lo comercializa, un saludo y gracias por tu visita.
ResponderEliminarY… ¿como se controla con esa maquinita tan ingeniosa la cota de descabezado-descuajaringado de pilotes?... porque en el video me ha dado la impresión de que el pilote descabezado queda peor que un boquerón ´mauro´.
ResponderEliminarA la vista del video y de cómo se descabezaba en mi única obra con pilotaje(28 á 30 m de longitud y Ø800) se me han ocurrido antes de acabar de verlo dos tipos de maquinitas que superarían a esa ´voraz araña´ en precisión de cota, rapidez y limpieza, y además sin lesionar la cabeza del pilote.
Pero además, estoy seguro de que aquellos pilotes descabezados ´a mano´ y sabiendo cómo hacerlo, resultaron ( 16 pilotes diarios un solo operario al que se le trazaba una circunferencia entorno al pilote , a cota y con un sistema tan sencillo y eficaz como el mecanismo de una cebolla; y … una simple radial de 2.000W y un martillo neumático.)
Si se echan números, el quipo necesario para manejar esa araña devoradora-destrozadora equivale al coste de un mínimo de diez operarios. Y eso equivale a descabezar 160 pilotes de Ø800 a diario con aquellos operarios y aquel sistema- que no se si lo superará con mucho o no llegará a tanto la voracidad de la ´arañita´- pero de lo que si estoy seguro es de que a cota perfecta y sin dañar lo más mínimo la cabeza del pilote, no es lo que se ve en el video.
Y… ¿ seguro que tras el festín de la ´araña´ no hay que lamentar algunos entuertos y desperfectos?... ¡¡¡ “No por mucho ´tempranar´ amanece más ´madruga´ “!!!
No obstante, una ´araña´ más sutíl y con la precisión de un cirujano es posible patentarla sin grandes alardes.
Lo siento por el avispado fabricante, pero esa ´araña´ troglodita deja mucho que desear.
Además, ¿¡ para qué descabezar 160 pilotes diarios, o más, …?¡ , ¿¡ qué planning puede resultar tan exigente¡?... y …¿¡ …qué equipo de ferralla se necesitaría para seguir ese ritmo de obra ¡???
Si ese fabricante está interesado en una ´arañita´ de cuidadosa precisión, vamos a medias ¿!!
Un saludo
Manuel